金融新闻

F1预算上限使得法拉利不排除利用多余资源参与IndyCar

时间:2020-05-21 01:00  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:继迈凯伦后,又有一支F1车队将加入美国顶级赛事IndyCar系列赛?为了有效安排F1在实施预算上限制后空出的资源,法拉利车队领队马蒂亚?比诺托表示车厂有意评估参与IndyCar系列赛的可行性。 但这并非法拉利第一次评估参与IndyCar系列赛,不知是为了向FIA施压,...

继迈凯伦后,又有一支F1车队将加入美国顶级赛事IndyCar系列赛?为了有效安排F1在实施预算上限制后空出的资源,法拉利车队领队马蒂亚?比诺托表示车厂有意评估参与IndyCar系列赛的可行性。

但这并非法拉利第一次评估参与IndyCar系列赛,不知是为了向FIA施压,或是真的有意参赛,法拉利曾在创办人恩佐?法拉利的授意下于1986年启动了代号为「637」的CART (IndyCar系列赛前身之一)赛车研发计划,并打造出实体赛车进行相关测试,不过637计划最后在法拉利与FIA达成协议后便无疾而终。

而为了减缓各车队的经济状况,F1于近2个月的期间先后达成如冻结赛车研发,以及如期引进预算上限制等等协议,其中预算上限更是从原先的1.75亿美元缩减至1.45亿美元,预期将对员工数动辄数百人,甚至千人规模的大车队造成极大冲击。

日前美国赛车名将Mario Andretti在接受意大利《米兰体育报》访问时曾建议法拉利领队比诺托评估将多出来的资源转移至IndyCar赛事当中,对此比诺托也很快的透过意大利天空体育回应:

「最近F1达成了许多协议,其中影响最大的就是预算上限将比原本的更加严格,虽然我们已经对此作出调整,但新的协议势必要让我们做更全面的评估。」

「我们必须确保员工的工作权益,因此我们确实有在评估参与其他赛事的可能性,IndyCar便在我们的考量范围,虽然IndyCar与F1间有许多差异,不过前者将于2022年引进油电混合动力,这是相对适宜的时间点,除此之外,我们也在考虑耐力赛等等项目。」

如同法拉利也有意考虑的新型耐力赛原型赛车「LMDh」般,前者要参与IndyCar也有许多挑战:虽然IndyCar应该会欢迎法拉利成为该系列赛第三家引擎供应商,不过法拉利势必会向IndyCar要求自行打造赛车,以与车厂的市售车有所连结。

自2009年后,IndyCar以意大利赛车制造商Dallara作为赛车指定供应商,让各参赛车队得以在有效控管成本的前提持续参赛,虽然IndyCar现在是由力图拓展系列赛视野的Penske车队创办人Roger Penske掌舵,不过新增赛车供应商将无可避免的掀起研发战争,可能也会使参赛成本提升,要如何取舍也将考验IndyCar的智慧。